Tháng 9 năm 2013, quản trị Trung Quốc Tập Cận Bình lúc sang thăm ngôi trường Đại học Nazarbayev tại cùng hòa Kazakhstan đã thiết yếu thức chào làng với trái đất “Vành đai tài chính con con đường tơ lụa”. Ngay lập tức sau đó, ông Tập tiếp tục chào làng “Con mặt đường tơ lụa bên trên biển” thế kỷ 21 lúc đi thăm Indonesia.

Bạn đang xem: Sáng kiến một vành đai một con đường

Đây chính là hai phần trong một kế hoạch “Một vành đai, một bé đường”, hiểu theo âm Hán Việt là “Nhất đới, duy nhất lộ”; còn giờ đồng hồ Anh gọi là “One Belt, One Road” (viết tắt là OBOR) hoặc nói một cách khác là “Sáng con kiến Vành đai – nhỏ đường” “Belt và Road Innitiative” – viết tắt là BRI.

“Một vành đai, Một con đường” là gì?

Về cơ bản, BRI là một trong mạng lưới nối sát giữa những tuyến mặt đường bộ, mặt đường sắt, các đường ống dẫn dầu, các mạng lưới điện, các khối hệ thống cảng biển cùng với rất nhiều dự án hạ tầng gắn sát khoảng 65 quốc gia. Việc cải tiến và phát triển các khối hệ thống và dự án công trình hạ tầng này nhằm mục đích kết nối china với phần còn sót lại của nuốm giới.

“Một vành đai, Một nhỏ đường” bao hàm hai phần: vành đai và con đường. “Vành đai” tức là “Vành đai kinh tế con mặt đường tơ lụa” (Silk Road Economic Belt); “Con đường” có nghĩa là “Con con đường tơ lụa bên trên biển” thay kỷ 21 (21st Century Maritime Silk Road).

Vành đai kinh tế tài chính con con đường tơ lụa sẽ là mạng lưới links trên bộ, kết nối trung hoa với Vịnh tía Tư và đại dương Địa Trung Hải qua Trung và Tây Á, Đông nam giới Á, nam Á với Ấn Độ Dương, bước đầu từ thành phố quảng châu trung quốc thuộc tỉnh Quảng Đông đi qua 10 tp khác của china và kết nối với 1 loạt trung tâm kinh tế tài chính – thương mại dịch vụ Âu – Á như: Almaty (Kazakhstan), Bishkek (Kyrgyzstan), Samarcanda (Uzbekistan), Dushanbe (Tajikistan), Teheran (Iran), Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), Moscow (Nga), Diusburgo (Đức), Rotterdam (Hà Lan), Venice (Ý), trường đoản cú đó rộng phủ đến những thành phố không giống của châu Âu, châu Phi.

Con con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 thực chất là tuyến đường giao thông nối những cảng biển, các tuyến đường bộ và đường tàu của 29 non sông lại cùng với nhau, trong đó, bao hàm chín tổ quốc Đông phái nam Á: Indonesia, Malaysia, Myanmar, Singapore, Thái Lan, Campuchia, Việt Nam, Philippines, cùng Brunei; năm nước nhà vùng phái mạnh Á là Bangladesh, Ấn Độ, Maldives, Pakistan, và Sri Lanka; chín nước nhà Tây Á là Iran, Iraq, Kuwait, Oman, Qatar, Ả rập Xê út, các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất, Yemen, cùng Bahrain; năm quốc gia Tây Phi là: Ai Cập, Somalia, Sudan, Djibouti, cùng Eritrea.

“Con con đường tơ lụa bên trên biển” vậy kỷ 21 sẽ bắt đầu từ Phúc Châu (tỉnh Phúc Kiến) chạy qua hướng nam tới những nước ASEAN, thừa qua eo biển Malacca, trở về phía Tây chạy dọc các nước nhà thuộc Ấn Độ Dương rồi gặp mặt “Vành đai kinh tế tài chính con mặt đường tơ lụa” trên Venice qua khoanh vùng biển Đỏ và Địa Trung Hải. “Con đường tơ lụa bên trên biển” được thiết kế theo phong cách như là 1 trong mạng lưới links trên đại dương nhằm nối liền biển Đông cùng với Ấn Độ Dương, Đông Phi, hải dương Đỏ và Địa Trung Hải.


*
*
*

Các đại công trường là hình hình ảnh thường thấy của “Một vòng đai – Một bé đường”. Ảnh: Getty.


Một mũi tên, trúng nhiều đích

Động cơ của BRI là gì?

Trong một bài bác phát biểu quan tiền trọng, chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã nhấn mạnh vấn đề các giang sơn láng giềng có giá trị chiến lược đặc biệt vượt trội.

Sự phát triển toàn diện quan hệ với những nước trơn giềng, để củng cố ý hữu nghị nhẵn giềng, tăng cường bắt tay hợp tác cùng gồm lợi, bảo trì và với thời cơ quan trọng kế hoạch đối cùng với sự trở nên tân tiến của Trung Quốc, bảo đảm chủ quyền quốc gia, lợi ích an toàn và vạc triển, và cố gắng làm cho mối quan hệ chính trị của bọn họ với nước láng giềng gần gũi hơn, tình dục kinh tế bền vững và kiên cố hơn, vừa lòng tác an toàn sâu sắc, nhân văn ngay sát nhau hơn.

Phấn đấu duy trì hòa bình và ổn định ngoại vi là một mục tiêu quan trọng đặc biệt của chính sách ngoại giao với các nước bóng giềng. Để triệu tập vào đào sâu cùng có lợi và tích cực và lành mạnh tham gia hòa hợp tác tài chính khu vực, thúc đẩy khả năng tương tác hạ tầng và tạo Vành đai tài chính con đường tơ lụa, con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21, để kiến tạo một chơ vơ tự bắt đầu cho hội nhập kinh tế tài chính khu vực.

Trong những phát biểu này, Tập Cận Bình đã miêu tả rõ tầm quan sát về bài toán sử dụng những phương tiện kinh tế để duy trì sự ổn định của khu vực, và xác định vai trò chỉ đạo của Trung Quốc đối với các nước nhà láng giềng thông qua BRI.

Về phương diện chiến lược, năm 2015, Justin YiFu Lin, một cựu tài chính gia trưởng của Ngân hàng trái đất (WB) bao gồm cho rằng china đưa ra BRI để nhằm mục tiêu đối trọng lại cơ chế Xoay trục với Hiệp định dịch vụ thương mại Xuyên Thái tỉnh bình dương (TPP) trường đoản cú phía Mỹ. Ông ta cũng nói thêm rằng, china sử dụng các nguồn lực kinh tế của mình, bao hàm dự trữ ngoại tệ và kinh nghiệm tay nghề xây dựng hạ tầng nhằm khẳng xác định trí của china tại quần thể vực.

Có tương đối nhiều nguyên nhân dẫn mang lại việc china đưa ra ý tưởng sáng tạo BRI. Là một thị trường lớn bậc nhất thế giới, trung quốc muốn giảm giá thành vận chuyển hàng hóa. ý tưởng sáng tạo BRI sẽ khiến các tuyến đường đường vận tải đường bộ cả đường thủy và đường bộ dễ dãi hơn, điều đó sẽ khiến hàng hóa trường đoản cú Trung Quốc dễ dàng tiếp cận với các thị trường thuộc BRI.

Ngoài ra, gồm một số vì sao để china thúc đẩy BRI:

– đồ vật nhất, Bắc Kinh mong mỏi giảm sự nhờ vào của tăng trưởng kinh tế tài chính Trung Quốc vào đầu tư chi tiêu hạ tầng nội địa. Điều này sẽ khiến cho các công ty xây dựng Trung Quốc, các công ty sản xuất các vật dụng tương quan sẽ cách tân và phát triển hướng ra bên ngoài, vì những công ty này đóng góp tương đối nhiều vào nền kinh tế tài chính Trung Quốc. Cũng chính vì vậy, với sáng tạo độc đáo BRI, chính phủ trung quốc muốn sử dụng nguồn vốn khổng lồ của bản thân mình để thúc đẩy các công ty này vươn ra các giang sơn nằm vào BRI.

– sản phẩm công nghệ ba, BRI sẽ góp phần đáng nhắc trong bài toán đảm bảo an ninh năng lượng của Trung Quốc thông qua các dự án công trình xây dựng con đường ống dẫn dầu chạy dọc Trung Á, Nga và những cảng nước sâu thuộc những nước Đông phái mạnh Á. Trung Quốc hiện thời là quốc gia nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới. Phần lớn lượng dầu lửa nhập khẩu của trung quốc đến trường đoản cú châu Phi cùng Trung Đông cùng đều trải qua eo đại dương Malacca (nằm ở quanh vùng tiếp ngay cạnh giữa Malaysia, Indonesia với Singapore). Điều khiến Trung Quốc khiếp sợ là trường hợp chiến tranh xảy ra trên biển Đông, eo đại dương Malacca có khả năng sẽ bị khóa lại, nguồn cung cấp dầu mỏ của trung quốc sẽ bị ngăn chặn và vẫn tác động không hề nhỏ đến sự phạt triển tài chính của Trung Quốc trong lúc nó vẫn thèm khát năng lượng.

– sản phẩm công nghệ tư, việc trở nên tân tiến các dự án công trình hạ tầng của các nước nhà trong kích cỡ BRI đang tác động xuất sắc đến mức độ vững mạnh của kinh tế tài chính Trung Quốc. Xung quanh ra, hàng hóa và dịch vụ của Trung Quốc cũng trở thành được tăng thêm xuất khẩu mang lại các thị phần này. Vào một bài phát biểu trong tháng 3 năm 2015, quản trị Tập Cận Bình đang tỏ ý ước muốn kim ngạch dịch vụ thương mại thường niên giữa trung quốc với các tổ quốc BRI đã vượt qua số lượng 2.500 tỉ USD vào khoảng thời gian 2025.

Theo một report năm năm nhâm thìn của Viện tài chính Quốc tế Peterson (Mỹ), tại khoanh vùng Nam Á, trung hoa đã tiến hành xây dựng Hành lang kinh tế tài chính Trung Quốc – Pakistan, trong số đó cơ phiên bản là hệ thống đường sắt trị giá 46 tỉ USD. Trên Đông nam Á, trung hoa cũng đang liên can xây dựng đường tàu tuyến trung hoa – Lào, trung hoa – Thái Lan, Jakarta – Bandung trị giá trên 20 tỉ USD, dự con kiến sẽ chấm dứt bởi các công ty china trước năm 2020. Quanh đó ra, các ngân hàng trung quốc cấp vốn mang lại BRI đang thương thảo cùng với nhiều giang sơn để gây ra cho các nước nhà này 5.000 km đường tàu cao tốc, với tổng thể vốn đầu tư trên 160 tỉ USD.

Xem thêm: Báo Cáo Tài Chính Công Ty Cà Phê Trung Nguyên, Trungnguyen : Ctcp Tập Đoàn Trung Nguyên

Không chỉ tập trung vào phát triển các tuyến đường bộ và mặt đường sắt, BRI còn tập trung vào xây dựng các đặc khu vực (khu kinh tế tài chính đặc biệt) và những cảng biển. Ví dụ như tại Campuchia, năm 2008, trước khi BRI được công bố, china đã góp Campuchia thiết kế Đặc khu kinh tế Shihanoukville như là 1 trong những kênh phát triển quan hệ hợp tác ký kết giữa hai nước. China cũng đang xuất hiện kế hoạch gây ra cảng nước sâu tại Shihanoukville, cảng biển này đang là 1 phần trong kế hoạch “chuỗi ngọc trai” (String of Pearls) nhằm tăng cường tác động của china tại quanh vùng Châu Á – thái bình Dương, trong chiến lược trở thành cường quốc biển lớn hàng đầu, thay thế sửa chữa Hoa Kỳ chi phối toàn thể thế giới. Công ty sản xuất xi măng số 1 của trung quốc – Anhui Conch cũng đang xây dựng các nhà thứ sản xuất xi măng lớn tại Indonesia, vn và Lào. Quỹ đầu tư Con mặt đường tơ lụa thì chi tiêu vào nhiều dự án xây dựng đường ống dẫn dầu trường đoản cú Vịnh Bengal tới tỉnh Côn Minh (Trung Quốc).