*
Dự án

tên dự án: dự án khu người dân Khang An- Phú Hữu, Quận 9 địa chỉ phường Phú Hữu, Quận 9: té tư mặt đường Cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây (Đại lộ Đông - Tây nối dài) và mặt đường Vành Đai Phía Đông (nối với mong Phú Mỹ). Chủ đầu tư: công ty Cổ phần Đầu bốn Địa ốc Khang An Hình thức thống trị dự án: Khang An tự làm chủ Mục tiêu của dự án: thiết lập xây dựng, quản lí lý, khai thác dự án được quy hoạch đồng nhất các khu vực xung quanh sản xuất nên khối hệ thống hạ tầng buôn bản hội hoàn chỉnh (gồm trường học, khôn cùng thị, trung trọng điểm TDTT). Khối hệ thống đường giao thông vận tải được trải bê tông vật liệu nhựa nóng, hệ thống điện ngầm. ứng dụng sinh hoạt trong khu người dân được quy hoạch đồng hóa với những khu quy hoạch bao phủ trong toàn diện khu đô thị new Đông Bắc Thành Phố, tạo cho một hạ tầng hoàn chỉnh đáp ứng nhu cầu và thỏa mãn nhu cầu được yêu cầu sinh sống, thao tác của dân cư. Hạ tầng đã có trang bị đầy đủ: Điện, điện nước sinh hoạt, cấp cho thốt nước… toàn bộ đều được lắp đặt ngầm nên bầu trời đô thị ở đây rất thông thoáng. Đường xá đã làm được đổ bê – tông nhựa trả chỉnh, và đêm tối được thắp sáng bởi khối hệ thống đèn ở tất cả các con đường, an toàn trong quanh vùng luôn được bảo vệ bởi những cơ quan công dụng và được bảo đảm an toàn bởi làm chủ khu dân cư Khang An – Phú Hữucông ty Khang An. Quý khách mua bên hoặc khu đất ở khu dân cư Khang An đang được an tâm bởi các nền khu đất tại quần thể dân cư Khang An – Phú Hữu phần lớn đã được cấp sổ đỏ và bây giờ công ty Khang An vẫn làm giấy tờ thủ tục hoàn công và cấp sổ hồng mang lại các quý khách hàng đã triển khai xong nhà trong dự án. Không ở quá xa trung tình thật phố, khu dân cư Khang An – Phú Hữu là 1 trong những lựa chọn hoàn hảo nhất cho quý khách là những người dân muốn search kiếm một cuộc sống đời thường thịnh vượng và bình ổn lâu dài.

Bạn đang xem: Khu dân cư khang an


Bảng đồ hướng dẫn vị trí dự án Phú Hữu

*


Tiến độ thực hiện dự án: Đã đền bù giải phóng 100%. Dự án công trình đã được đầu tư chi tiêu xây dựng con đường giao thông, đã bao gồm điện (sinh hoạt), nước (sinh hoạt), điện (chiếu sáng). Đã chuyển nhượng bàn giao nền mang lại khách hàng. Quý khách hàng đang tiến hành xây dựng công ty với tỷ lệ 30%. Công ty đã trả thiện khối hệ thống giao thông, khối hệ thống điện, nước sinh hoạt. hiện nay tại công ty đã ký Hợp đồng hợp tác và ký kết với ngân hàng Techcombank trong việc cung ứng khách mặt hàng vay vốn giao dịch tiền mua nhà ở trong dự án công trình này. Theo thích hợp đồng, Techcombank cho khách hàng vay buổi tối đa không vượt thừa 60 % tổng mức vốn bán tại thời gian hiện tại. Techcombank được quyền điều chỉnh giới hạn mức hạn vay mượn nếu thị trường có sự đổi khác về giá chỉ cả. Thời hạn cho vay vày Techcombank quyết định tại thời điểm khách hàng vay vốn. Thời hạn xây dựng dự kiến: 2006 - 2011


Quy mô dự án

*

- Tổng diện tích khu đất quy hoạch 115.419 m2, được phân chia theo cơ cấu sử dụng sau:

Tổng diện tích s đất xây dựng : 77.166 m2
Diện tích khu đất ở : 67.246 m2
+ diện tích đất biệt thự : 57.159 m2
+ diện tích đất bình thường cư : 10.087 m2
Đất dự án công trình công cộng : 7.065 m2
+ trường học : 3.481 m2
+ Dịch vụ : 3.584 m2
Diện tích đất công viên – cây xanh : 9.727 m2
Diện tích khu đất giao thông : 31.381.68 m2
Trích từ bỏ quỹ đất Nhà nước : 6.724,64 m2
Mật độ kiến thiết chung : 34%
Tầng cao tối đa : 09 tầng

bài bản dự án: 350 nền biệt thự song lập và đối kháng lập, nhà liên kế kết hợp với khu thương mại dịch vụ và căn hộ cao cấp cao 09 tầng . Nguồn ngân sách đầu tư: Vốn trường đoản cú có, vốn vay với vốn ứng trước của khách hàng. Hiệu quả kinh tế của dự án:

01- biệt thự hạng sang đơn lập

*

02- Biệt thự song lập

Biệt thự tuy vậy lập

*

03- đơn vị liên kế bao gồm vườn

đơn vị liên kế có vườn

*


*

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

*

Cũng tại cuộc họp này, các bên vẫn bàn về phương án tổ chức triển khai lưu thông qua hầm. Theo thiết kế lúc đầu thì hầm cho tất cả các các loại xe đi qua 24/24 giờ từng ngày. Tuy nhiên sau đó có tương đối nhiều đề xuất bắt buộc cấm bạn đi bộ, xe pháo 2- 3 bánh và những phương một thể thô sơ qua hầm để bảo đảm an toàn an toàn.

Cả hai phương pháp trên phần nhiều bị chủ tịch UBND TP Lê Hoàng Quân chưng bỏ. Ông đưa ra quyết định chọn phương án phân luồng cho xe ô tô, xe pháo máy trong mỗi chiều hầm và đến hai loại phương tiện này lưu lại thông 24/24; riêng xe cài chỉ được lưu lại thông trong số những khoảng thời gian nhất định trong ngày.

Ông đặc biệt để ý cảnh sát giao thông và thanh tra giao thông phải điều hành và kiểm soát chặt sự việc xe vượt tải, vì đó là vấn đề tương quan đến an ninh tính mạng của fan dân. Ông cũng nhắc nhở ban thống trị dự án với nhà thầu tuân thủ chặt chẽ thiết kế các lối bay hiểm và hệ thống chữa cháy, xử trí sự cố.

Dự con kiến ngày thông xe cộ hầm Thủ Thiêm cũng trở thành là ngày thông xe cộ toàn tuyến đại lộ Đông Tây. Tổng chiều dài đại lộ Đông Tây là gần 22km, điểm đầu là nút giao với quốc lộ 1A (quận Bình Chánh), chạy qua bình chánh và những quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân cùng điểm cuối là giao lộ cùng với xa lộ hà thành (quận 2). Ngay sát 10.000 hộ dân cư đã dịch chuyển để phục vụ dự án này. Tổng kinh phí xây dựng là rộng 660 triệu USD.

Trong đó, hầm Thủ Thiêm là hạng mục đặc biệt nhất bởi vì độ nặng nề trong quy trình thi công. Hầm thừa sông này dài mang đến 1,49 km, rộng lớn 33 m, cao 9 m, cùng với 6 làn xe lưu thông (mỗi chiều 3 làn) cùng 2 làn đường thoát hiểm nhị bên.

*

Mỗi chiều hầm gắng này sẽ được tạo thành 3 làn xe

Khi toàn bộ công trình trả tất, theo tuyến phố này đi từ cửa ngõ miền Đông mang lại cửa ngõ miền Tây sẽ tinh giảm được một nửa thời gian so với những lộ trình hiện hữu. Nhờ đó áp lực giao thông vận tải tại khu vực trung trung tâm TP sẽ được giảm thiểu cực kỳ nhiều, đóng góp thêm phần giúp kinh tế tài chính xã hội phát triển.

Đến tháng 9/2009, quốc lộ Đông Tây đã xong và thông xe cộ đoạn từ cầu Calmette (quận 1) đến nút giao thông quốc lộ 1 (Bình Chánh) nhiều năm 13,4km. Đoạn này nay đã được đổi tên thành quốc lộ Võ Văn Kiệt. Đoạn quốc lộ Đông Tây phía quận 2 vẫn có tên cũ và đã hoàn thành, chính thức được đưa vào và sử dụng một phần.

Tuy nhiên, hiện tại tuyến đại lộ này đang mắc phải rắc rối lúc đoạn phía quận 2 tiếp tục xảy ra rún nứt. Đại lộ Võ Văn Kiệt cũng đang có dấu hiệu lún khiến cho một số cầu vượt bộ hành trên tuyến đường này trồi chân cầu lên cao hơn mặt đường.

Theo Tùng Nguyên - Dân Trí Online

Cao tốc tp.hcm – Long Thành – Dầu Giây

*
Tuyến mặt đường này đi qua địa phận TPHCM cùng tỉnh Đồng Nai, gồm chiều nhiều năm 55km. Trên quận 2, đường đường cao tốc sẽ trải qua phường An Phú; còn tại quận 9 đang qua 3 phường: Phú Hữu, Long Phước với Long Trường. Trên địa phận tỉnh Đồng Nai, đường trải qua 4 huyện: Long Thành (xã Cẩm Đường, Tam An, TT Long Thành, Long An, Suối Trầu, Bình Sơn); Nhơn Trạch (xã Phước Thiền); Cẩm Mỹ (xã Xuân Quế, Sông Nhạn); Thống độc nhất vô nhị (xã Xuân Thạnh).

địa điểm điểm đầu: km0, địa điểm giao giữa mặt đường Lương Định Của với mặt đường trục Đông-Tây, thuộc khoanh vùng An Phú, quận 2. Điểm cuối: km54+983 (km1829+800-QL1A) cách ngã cha Dầu Giây hiện hữu khoảng tầm 2,7km về phía đi Hà Nội, thuộc thôn Xuân Thạnh, Thống Nhất, Đồng Nai.

Đoạn An Phú – Long Thành (24,7km)

Điểm đầu ngã cha liên thức giấc Lương Định Của hiện nay hữu, tuyến đường cao tốc đi theo hướng Đông Bắc, song song với mùi hương lộ 33 với sông Giồng Ông Tố, phương pháp hương lộ 33 khoảng tầm 1km, giảm đường Đỗ Xuân hòa hợp hiện hữu trên km3+200 - nhãi nhép giới thân quận 2 cùng quận 9. Từ q.9 đi thẳng, song song và phương pháp hương lộ 33 khoảng tầm 500m về phía Bắc, cắt HL33 (đoạn HL33 đi theo phía Bắc-Nam) tại điểm trước cầu Ông Nhiêu khoảng tầm 250m, kế tiếp đi lệch về phía Đông-Nam, giảm vuông góc cùng với sông Ông Nhiêu, sông Kinh, sông Tắc. Sau khoản thời gian đi qua sông Ông Tắc, tuyến rẽ trái theo phía Tây-Đông, cắt qua sông Đồng Nai tại km12+400 – tinh quái giới thân TPHCM cùng Đồng Nai, vị trí cắt chéo nằm cách cầu Đồng Nai hiện hữu khoảng chừng 20km về phía hạ lưu.

Qua sông Đồng Nai (bắt đầu khu vực Đồng Nai), tuyến đường rẽ trái đi theo phía Đông-Nam, cắt qua sông Nước Trong, Ngọn Cùng, hàng Điều, Đồng Môn và cắt tỉnh lộ 25 tại khu vực Cầu Xéo, tiếp đến giao với QL51 trên điểm phương pháp tuyến tránh Long Thành khoảng tầm 800m về phía Nam.

Đoạn Long Thành - Dầu Giây

Qua thị xã Long Thành, tuyến rẽ trái theo hướng Đông-Bắc cắt đường đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và suối Bưng Môn để vào khoanh vùng nông ngôi trường Bình Sơn, liên tiếp theo hướng Đông-Bắc phương pháp suối Bưng Môn 500m mang đến 800m dọc về phía Nam khu trung trọng điểm xã Bình Sơn, tiếp nối cắt hương lộ 10 trên ngã bố hương lộ 10 – tỉnh lộ 25 cắt suối Trầu, suối ước Môn đi vào nông ngôi trường Ông Quế, cắt qua suối Sâu đi dọc tỉnh lộ 21 giảm sông Nhạn tại vị trí cầu hiện hữu khoảng tầm 2,7km về phía đi Hà Nội, nằm trong địa phận xã Xuân Thạnh, Thống Nhất, Đồng Nai.

Tiêu chuẩn kỹ thuật

- Đoạn An Phú – vành đai II: 100km/h - Đoạn vòng đai II-Long Thành – Dầu Giây: 120km/h - những nút giao: là đường cao tốc các loại A có toàn bộ 7 nút giao khác nấc liên thông, 22 điểm vượt cùng chui. - ước vượt sông: 17; ước Long Thành và 6.369m dài mong cạn. Tổng mức đầu tư giai đoạn I: trợ thì tính khoảng chừng gần 10.000 tỷ đồng. Vào đó: vay thương mại dịch vụ (OCR) của bank ADB: 300 triệu USD tương đương 53,28% tổng vốn đầu tư; vốn ngân sách hỗ trợ: 40% tổng mức chi tiêu (khoảng 3.604 tỷ đồng), bao gồm cả 100 triệu USD đối ứng và phân chia trong 5 năm, mỗi năm khoảng chừng 720,8 tỷ đồng; xây cất trái phiếu và kêu gọi tư nhân 6,72% tương đương 605,8 tỷ đồng. - thời hạn hoàn vốn: khoảng 25 năm - Trước mắt làm phương án khẩn cấp cho theo ý kiến đề xuất của TPHCM làm đoạn từ bỏ quận 2 cho Long Thành quy mô 1/2 giai đoạn I, phấn đấu xong vào năm 2009. Để liên kết với dự án đại lộ Đông-Tây, cầu Thủ Thiêm, cầu Phú Mỹ của tp hcm dự kiến hoàn thành vào năm 2009. - kinh phí đầu tư khoảng 3.623 tỷ đồng, vào đó ngân sách chi tiêu TPHCM đầu tư chi tiêu khoảng 417 tỷ đồng, còn 3.026 tỷ vnđ sẽ do công ty đường đường cao tốc (VEC) đầu tư chi tiêu bằng vốn xây đắp trái phiếu và chi phí Nhà nước.

Đại Lộ Đông – Tây

*

Hồ Chí Minh vạc triển mạnh khỏe hơn nữa". Thủ tướnggửi gắmvà ý kiến đề xuất chủ đầu tư,Ban quản lí lýdự án, những lực lượng thi công, bốn vấn tính toán thực hiện nghiêm túc, đúng đắn kỹ thuật dự án đại lộ Đông Tây, đặc biệt là đường hầm Thủ Thiêm.

Con mặt đường tơ lụa!

Để hoàn toàn có thể sử dụng nguồn vốn ODA của cơ quan chỉ đạo của chính phủ Nhật bạn dạng cho việc xây dựng một vài dự án giao thông ưu tiên của TP.HCM, ngân hàng hợp tác thế giới Nhật bản (JBIC) đã cử đoàn chăm gia cao cấp (đoàn SAPROF) cùng phía vn khảo gần kề đánh giá, lựa lựa chọn 1 số dự án công trình giao thông vẫn được thành phố dự con kiến triển khai.

dự án công trình có chiều nhiều năm toàn con đường 21,89km, đi qua địa bàn các quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh, sinh sản thành một đường trục giao thông Đông - Tây, liên kết hai đầu Đông Bắc - tây-nam thành phố, nâng cấp hệ thống giao thông nội thị hiện nay đang quá tải. Có đại lộ Đông – Tây, các phương tiện giao thông vận tải ra vào cảng tp sài gòn để đi với về các tỉnh miền Đông cùng miền Tây sẽ không phải đi vào trung thực tâm phố. Đây đang là con đường huyết mạch nối với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, tạo nên thành mọt liên kết ngặt nghèo các địa phương trong vùng tài chính trọng điểm phía Nam.

Dự án quốc lộ Đông Tây sinh sản tiền đề cho việc giãn dân cư đô thị về phía Đông với phía nam giới thành phố, đặc biệt góp phần quan trọng hình thành trung tâm dịch vụ thương mại mới làm việc Thủ Thiêm trực thuộc quận 2. Từ trước mang đến nay, mặc dùở bên kia bờ dòng sông Sài Gòn, tuy thế Thủ Thiêm là một bán đảo gần như cô lập với TP.HCM, vì giao thông trắc trở. Bởi vì vậy, tuyến đường hầm nhiều năm 1,49km của dự án cùng cùng với 5 cây cầu sẽ đưa bán hòn đảo Thủ Thiêm với diện tích 737ha gắn liền với trung tâm tp và biến đổi trung trung khu của thành phố trong tương lai, lúc TP.HCM xác định sẽ cải cách và phát triển về hướng phía đông và hướng nam . Đại lộ Đông - Tây được coi là điểm nhấn đặc biệt nhất của cửa ngõ ngõ đi vào Thủ Thiêm.

Một giá chỉ trị phệ khác của đại lộ Đông Tây, là cải tạo môi trường ven kênh, tạo thành vẻ mỹ quan lại thành phố. Khi quốc lộ này trả thành, phần lớn nhà chòi ổ con chuột của 10.000 hộ ở phía 2 bên kênh Tàu Hủ - Bến Nghé sẽ được thay bằng những công viên cây xanh, dự án công trình công cộng. Đi thuộc với công trình xây dựng này đang là dự án công trình nhà máy cách xử lý nước và kháng ngập cho 3.000ha nội thành.

Hầm dìm trước tiên ở Đông phái nam Á

Hầm quá sông tp sài gòn sẽ được triển khai theo cách thực hiện hầm dìm. Phương thức này có khá nhiều ưu thay hơn do rất có thể tiết kiệm ngân sách chi tiêu đầu bốn xây dựng và thời hạn thi công. đồng thời với vấn đề đào hầm, những cấu kiện cơ phiên bản như form hầm sẽ tiến hành đúc sẵn, sau đó mang tới vị trí đang đào đầy đủ độ sâu để tấn công chìm xuống. Ngôi trường hợp có tác dụng hầm đào thì bắt buộc đổ bê-tông bên dưới nước, mất thời gian hơn khôn cùng nhiều. Một điểm mạnh khác là chiều dài hầm dấn chỉ bằng 1/3 so với hầm đào; khoảng cách từ đỉnh hầm đến đáy sông chỉ 3-4m trong lúc với hầm đào khoảng cách này sâu rộng gấp nhiều lần. Hầm thừa nhận dài khoảng tầm 1,49km, rộng 33m (tương đương đường Nguyễn Huệ tại trung trọng tâm quận 1 TP.HCM), cao 9m, tất cả sáu làn xe, mỗi bên ba làn cho tất cả ôtô cùng xe máy, chưa kể hai làn bay hiểm. Tốc độ xây đắp đạt 60 km/giờ, các phương nhân tiện cơ giới phải bảo vệ tốc độ lưu giữ thông như thiết kế. Như thế đã có thể rút ngắn thời gian rất nhiều so với giữ thông trên mong Sài Gòn. Hiện nay nay, trên thế giới có khoảng chừng 105 hầm, trong những số đó hơn 30 là hầm dìm, thịnh hành ở Nhật Bản, Hồng Kông, Thượng Hải, Australia, Mỹ, Anh... Riêng khoanh vùng Đông nam Á, việt nam là nước đầu tiên xây dựng hầm nhiều loại này.

Theo thiết kế, vấn đề bình an được bảo đảm an toàn bằng các khối hệ thống kỹ thuật bên phía trong hầm như hệ thống thông gió, bơm nước, hút ẩm, chiếu sáng, thông tin liên lạc báo động, chống cháy và nổ và những cỗ phận auto đo độ ồn, độ ẩm, sương bụi. Trường hòa hợp tiếng ồn, độ ẩm quá mức cho phép cho phép, các phần tử này sẽ báo động và từ điều chỉnh bằng cách hút độ ẩm ra phía bên ngoài hoặc báo lại trung tâm tinh chỉnh ở cửa ngõ hầm, dự kiến kiến tạo ở phía Thủ Thiêm. Trung tâm tinh chỉnh và điều khiển được trang bị hệ thống camera theo dõi lưu thông với điều khiển toàn bộ các hệ thống bên trong hầm để giải pháp xử lý kịp thời những tình huống. Phương diện khác, 2 bên hông hầm còn tồn tại hai đường thoát hiểm. Khi bao gồm sự cố, các cửa vào mặt đường thoát hiểm sẽ xuất hiện cho những phương tiện liên tục lưu thông hoặc cù ngược trở lại. Một hệ thống hỗ trợ điện cũng rất được dự phòng cho trường hợp húi điện.

Xem thêm: Sách & Giáo Trình Revit Nguyen Phuoc Du, Nguyễn Phước Dự, Gv

Quyết trung khu 1.000 ngày

Để dành được mặt bằng giao mang lại nhà thầu, tp.hcm đã triển khai đền bù giải phóng trong 4 năm, tất cả 6.754 hộ dân, 368 cơ quan, bên trên tổng diện tích 201,63ha. Bít tất tay nhất hiện thời là dự án công trình còn 3% cân nặng chưa hóa giải xong, khiến ra một số trong những khó khăn. Mặc dù nhiên, theo ông Huỳnh Ngọc Sĩ, Trưởng ban cai quản dự án quốc lộ Đông Tây và môi trường thiên nhiên nước TP.HCM, số đông phần trọng yếu được kiến tạo trong năm 2005 đã làm được giải lan 100%, giao mang đến chủ đầu tư. Theo cam đoan của cả nhì phía, dự án công trình bắt buộc phải ngừng đúng quy trình trong thời hạn 3 năm, kể từ ngày bắt đầu khởi công xây dựng.

(TTQH tổng hợp)

Sân bay nước ngoài Long Thành

*

Theo đưa ra quyết định trên, cảng mặt hàng không quốc tế Long Thành sẽ được xây dựng trên khu đất có diện tích 5.000ha trực thuộc địa phận các xã Long Phước, Bàu Cạn, Long An, Bình Sơn, Suối Trâu cùng Cẩm Đường thuộc thị xã Long Thành thức giấc Đồng Nai. Theo bản đồ, địa chỉ xây dựng sân bay quốc tế Long Thành nằm cách trung tâm tp.hcm 40km, giải pháp cảng hàng không nước ngoài Tân Sơn độc nhất 43km và bí quyết trung tâm thành phố Vũng tàu 48km.

Cảng mặt hàng không quốc tế Long thành bao gồm năng lực kiến thiết tối nhiều 100 triệu khách/năm, 05 triệu tấn hàng hoá/năm, là sân bay cấp 4F theo tiêu chuẩn của tổ chức triển khai hàng không nước ngoài ICAO, gồm khả năng đón nhận máy bay A380-800 cùng tương đương, khối hệ thống đường hạ đựng cánh có 04 mặt đường với kích cỡ mỗi đường là 4.000m lâu năm x 60m rộng, mặt đường lăn, sân đỗ tàu bay, khu đơn vị ga hành khách, sản phẩm hóa, khối hệ thống đường giao thông, khu bảo dưỡng, thay thế máy bay, kho nhiên liệu hàng không, khu thống trị điều hành cảng và những công trình phụ trợ...v.v.

Hiện tại những Sở, Ban, Ngành chức năng của thức giấc Đồng Nai đã tiến hành việc cắm và chuyển nhượng bàn giao mốc giới, ranh con giới khu đất nền cho các cảng hàng không miền nam – đơn vị được giao nhiệm vụ lập Quy hoạch toàn diện và tổng thể cảng mặt hàng không quốc tế Long Thành. Các cơ quan tác dụng cũng phối phù hợp với chính quyền địa phương thông báo rộng rãi trong quần chúng. # về quy hoạch, mốc nhãi ranh giới cảng hàng không để dân biết và đảm bảo các mốc giới này.

Trong tương lai, đây sẽ là giữa những cảng hàng không tiến bộ và là điểm trung chuyển khủng trong khu vực. Khi dứt cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ sửa chữa thay thế Tân Sơn độc nhất và cảng hàng không quốc tế Tân đánh Nhất sẽ được sử dụng phục vụ chuyển động bay vào nước.